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博郡汽车与30%员工签待岗协议书,每月仅发2480元
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2020/6/4

北京鼎金投资6月3日,有媒体从多位博郡汽车员工处独家获悉,该公司从当周起与部分员工签订待岗协议书,后者认为公司这是在“变相裁员”。

博郡汽车与30%员工签待岗协议书,每月仅发2480元生活费

北京鼎金投资  根据协议书中的内容,待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日,在此期间,公司每月将向员工发放2480元的生活费。上海博郡汽车的一位员工称,因为此前的工资还没有结清,“有不少员工都选择签了”。另一位员工也表示,“都快半年没收入了,一家老小还得过日子,还是自寻生路吧。”

博郡汽车要求部分员工签署待岗协议书博郡汽车要求部分员工签署待岗协议书

  来源:受访者供图

  员工讨薪,供应商讨债

  5月28日,博郡汽车曾在内部举行职工代表沟通协商会。未来汽车日报独家获悉,公司高层表示,目前投资方已经入驻尽调,为保证后续投入资金能支撑第一款产品的顺利上市,投资方要求公司收缩产品研发项目,精简运营成本并根据实际项目需求进一步精简人员。

职工代表沟通协商会文件 来源:受访者供图职工代表沟通协商会文件 来源:受访者供图

北京鼎金投资  此次新的裁员计划是其中一环。按照计划,公司将从6月1日起保留目前总人数约70%的员工在岗,后期将根据融资进展和项目需求协商返岗。

  据一位离职员工透露,今年3月,博郡汽车的员工人数近860人,目前仅有600人左右。早在5月16日,博郡汽车内部就曾准予部分员工停薪留职。因为亏损问题,博郡至今拒绝为员工发放2018年年终奖,2019年年终奖则“根本没提”。

  “2018年Hr说的是(奖金包括)一年13薪中的1个月工资和2.5个月工资的年终奖,大家为了能拿到都拼命加班,但是年底的时候,Hr发邮件通知年终奖推迟到2019年4月15号发放。大家体谅公司有困难,结果4月15号一分钱都没发,4月20号Hr以个人名义发邮件通知,说公司不同意之前的年终奖方案,暂时不发了,没有新方案,也不确定什么时候发。”上述离职员工表示。

  2020年,博郡汽车不仅没能如期迎来首款量产车型,反而要面对产品交付延期、管理团队离职、员工讨薪等诸多问题。据博郡汽车的一位员工回忆,早在去年10月,公司就出现了资金链紧张的问题,“当时的出差报销就开始下不来”。

  “公司一直在说,总计10亿元的投资1月到账”,上述员工表示,直到1月初,南京博郡汽车出现社保断缴的情况,“大家才意识到问题的严重性”。随之而来的,是欠薪及员工社保、公积金停缴的多重难题。

北京鼎金投资  核心高层早已选择离开。2019年,博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦、市场传播总裁张震、002号员工营销副总裁张天、主管三电的张志伟相继离职。2019年底从领克“跳槽”至博郡的张震,从走马上任到离职只短暂停留了数月。

  供应商也因被拖欠货款选择停止供货及时止损。上市公司北斗星通今年1月发布的业绩预告显示,其应收账款减值预计5100万元,主要来自众泰汽车和博郡汽车。

北京鼎金投资  其中,与博郡汽车相关的预计减值损失617万元。公告称,博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期,目前整车项目处于停工状态。一位上海博郡的员工表示,“因为供应商的欠款金额普遍比较大”,有不少供应商上门“讨债”,员工们则在找工作的同时申请仲裁。

  量产车还是PPT,“接下来拿钱更难”

  事实证明,前途未卜的造车新势力与陷入经营困境的传统车企“牵手”并没有实现共赢。

北京鼎金投资  2019年9月,为了曲线获得生产资质,博郡与一汽夏利宣布联手。2019年11月,按照一汽夏利与南京博郡此前的合资合作协议,两者的合资公司——天津博郡正式注册成立。

北京鼎金投资  根据双方签署的《股东协议》,合资公司注册资本25.4亿元,其中博郡汽车以现金出资20.34亿元,持股比例80.1%;一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,持股比例19.9%。

北京鼎金投资  为了拿到造车的门票,博郡需要付出巨额的资金成本。除了一汽夏利的相关债务(约4.1亿元)将全部转移至合资公司,博郡还要为合资公司出资20.34亿元现金,对于“囊中羞涩”的博郡汽车来说,这可能是一笔难以偿还的债务。

北京鼎金投资  作为国内造车新势力中的一员,成立于2016年的博郡汽车迟迟未能实现量产。去年6月,博郡iV6首台白车身正式下线并宣布开启预订,原定在当年年底上市。但据一位负责研发的员工透露,截至目前,其首款量产车仍停留在PPT上。“许多东西其实都没有定型,而且现在欠供应商的钱,零部件也不齐全。”

博郡iV6 来源:博郡汽车官网博郡iV6 来源:博郡汽车官网


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